وزارت ریلوے نے صنعتی اور توانائی کے شعبوں کی بڑھتی ہوئی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے نجی شعبے کو 200 مال بردار ویگنوں کو آوٹ سورس کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ویلتھ پاک کے پاس دستیاب دستاویزات کے مطابق پاکستان ریلوے آوٹ سورسنگ کے عمل کے آخری مراحل میں ہے۔دستاویزات میں یہ بھی انکشاف کیا گیا ہے کہ پاکستان ریلوے کئی پرانے ریلوے روٹس کو بحال کرنے کا ارادہ رکھتی ہے جو برسوں سے غیر فعال تھے۔ ان میں 93.41 کلومیٹر طویل سبی-ہرنائی سیکشن ہے، جو 2006 سے بند ہے۔وزارت نے سات اضافی ریلوے روٹس کی بحالی کی عملییت، قابل عملیت اور ممکنہ کامیابی کا جائزہ لینے کے لیے ایک سروے کیا ہے۔ اس مقصد کے لیے ایک فزیبلٹی اسٹڈی تیار کی گئی ہے۔ مجوزہ راستوں میں ماڑی انڈس-لکی مروت-بنوں، مندرہ-بھون سیکشن، فیصل آباد-جڑانوالہ سیکشن، فورٹ عباس- عمارہ، ٹنڈو آدم-تھرو شاہ، میرپور خاص-نواب شاہ، اور بوستان-ژوب سیکشن شامل ہیں۔نئے ریلوے لنکس کی تعمیر کے منصوبے بھی زیر غور ہیں۔ ایسے ہی ایک منصوبے میں تھر کے کوئلے کی کانوں کو چھور ریلوے اسٹیشن سے جوڑنا شامل ہے۔ویلتھ پاک سے بات کرتے ہوئے، وزارت ریلوے کے ایک اہلکار نے کہا کہ محکمہ روٹ کی کارکردگی، مارکیٹ کی طلب اور آپریشنل فزیبلٹی کی مسلسل نگرانی کرتا ہے۔ عہدیدار نے مزید کہا کہ مستقبل کے مال برداری یا مسافروں کی توسیع کے بارے میں کوئی بھی فیصلہ تجارتی ضروریات اور قومی لاجسٹکس کے اہداف کے مطابق حکمت عملی سے کیا جائے گا۔

ماضی میں پاکستان ریلویز نے ملک بھر میں مال برداری کی باقاعدہ کارروائیاں جاری رکھی ہیں۔ ان میں کراچی سے ملتان فیصل آباد اور لاہور تک کارگو ایکسپریس سروسز، کوئٹہ اور تفتان کے درمیان کندیاں مال بردار آپریشنز، پریم نگر اور قلعہ ستار شاہ کے لیے کنٹینر سروسز، ملتان اور راولپنڈی کے درمیان تیل کی نقل و حمل، اور تجارتی اور صنعتی سپلائی چینز کے لیے وقف کارگو ایکسپریس سروسز شامل ہیں۔اہلکار نے کہا کہ کوہاٹ-تھل-خرلاچی روٹ کے ذریعے افغانستان کے ساتھ ریل رابطے کے لیے فزیبلٹی اسٹڈی مکمل ہو چکی ہے، اور زمین کا حصول جاری ہے۔ اسی طرح گوادر سے نوک کنڈی تک 680 کلومیٹر کے نئے ریل لنک کے لیے فزیبلٹی اور ٹرانزیکشن ایڈوائزری سروسز مکمل ہونے کے قریب ہیں۔ گوادر سے مستونگ براستہ بسیمہ اور بسیمہ زیرو پوائنٹ سے خضدار کے راستے جیکب آباد تک ریل رابطے کے لیے زمین کا حصول بھی جاری ہے۔وزیر ریلوے حنیف عباسی نے کہا کہ پاکستان ریلوے اپنی 77 سالہ تاریخ میں سب سے زیادہ تبدیلی کے مرحلے سے گزر رہا ہے۔ انہوں نے یقین ظاہر کیا کہ ریلوے کی ترقی کا براہ راست تعلق پاکستان کی مجموعی ترقی سے ہے۔وزیر نے کہا کہ ان کی وزارت تین اہم ستونوں کے ارد گرد بنائے گئے ایک جامع اصلاحاتی ایجنڈے پر عمل پیرا ہے: زیادہ سے زیادہ عوامی نجی شراکت داری، خدمات کی آٹ سورسنگ کو بڑھانا، اور مکمل شفافیت کو یقینی بنانا۔ انہوں نے ٹرین کی وقت کی پابندی میں بہتری پر بھی روشنی ڈالی، جو کہ 46 فیصد سے بڑھ کر 86 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔

کریڈٹ: انڈیپنڈنٹ نیوز پاکستان-آئی این پی ویلتھ پاک