کافی قومی بجلی پیدا کرنے کی صلاحیت کے باوجود، 2030 کے لیے پاکستان کے ای وی اہداف شہری تقسیم کے گرڈ کو مغلوب کر سکتے ہیں۔ توانائی کے ایک ماہر نے ویلتھ پاک کو بتایا کہ یہ چیلنج توجہ طلب اور ناکافی مقامی انفراسٹرکچر میں ہے جس کے لیے فوری اپ گریڈ اور سمارٹ مینجمنٹ کی ضرورت ہے۔توانائی کے ماہر عمار کھرل نے کہا کہ پاکستان کا مقصد 2030 تک 150,000 سے 180,000 الیکٹرک کاریں، 5 سے 6 ملین الیکٹرک بائک، اور تقریبا 5لاکھ الیکٹرک رکشے متعارف کرانا ہے۔متوقع چارجنگ پیٹرن اور 60فیصداتفاقی عنصر کی بنیاد پر یہ تبدیلی نیشنل گرڈ میں 1,706 سے 3,026 میگا واٹ اضافی بجلی کی طلب کا اضافہ کر سکتی ہے۔پہلی نظر میںیہ قابل انتظام لگتا ہے ،پاکستان کی نصب شدہ بجلی کی پیداواری صلاحیت تقریبا 46,000 میگاواٹ ہے، جب کہ سب سے زیادہ طلب 25,000 میگاواٹ سے کم ہے۔ چھتوں پر شمسی توانائی کا بڑھتا ہوا اختیار اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ توانائی کی مجموعی فراہمی ای وی میں اضافے کو سہارا دے سکتی ہے۔2030 تک ای وی چارجنگ انفراسٹرکچر کے لیے متوقع بجلی کی ضروریات کافی ہیں، جو برقی نقل و حرکت میں متوقع ترقی کی عکاسی کرتی ہیں۔ الیکٹرک کاروں کے لیے، ہدف 150,000 سے 180,000 یونٹس کو سپورٹ کرنا ہے، جن میں سے ہر ایک کی موٹر پاور 30 سے 60کلوواٹ تک ہوتی ہے اور اوسطا 7 گھنٹے چارج ہونے کا وقت ہوتا ہے۔

یہ تقریبا 386 سے 926 میگاواٹ کی کل بجلی کی ضرورت ہے۔ الیکٹرک بائک، 5 سے 6 ملین یونٹس کے بہت بڑے ہدف اور 2 اور 2.5 کلوواٹ کے درمیان موٹر پاور کے ساتھ، تقریبا 1,200 سے 1,800 میگاواٹ کی ضرورت ہوتی ہے، یہ فرض کرتے ہوئے کہ ایک عام چارجنگ کا دورانیہ 5 گھنٹے ہے۔دریں اثنا، الیکٹرک رکشوں، جن کی تعداد 5لاکھ یونٹس تک پہنچنے کا تخمینہ ہے، کی موٹر پاور رینج 2 سے 5 کلوواٹ اور 5 گھنٹے چارجنگ ٹائم ہوگی جس میں کل 120 سے 300 میگاواٹ کی ضرورت ہوگی۔ ان تخمینوں کا حساب 60فیصداتفاقی عنصر کا استعمال کرتے ہوئے لگایا گیا ہے جس سے اندازہ ہوتا ہے کہ تمام گاڑیاں ایک ہی وقت میں چارج نہیں ہوں گی، جو 2030 تک الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ کی بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے کے لیے درکار بنیادی ڈھانچے کا حقیقت پسندانہ جائزہ یقینی بناتی ہے۔تاہم عمار نے رائے دی کہ اصل چیلنج بجلی کی مجموعی پیداوار میں نہیں بلکہ جغرافیہ اور بنیادی ڈھانچے میں ہے۔اگر ای وی کو اپنانے کو مخصوص علاقوں میں مرکوز کیا جاتا ہے جیسے کہ شہری مراکز یا امیر محلوں، تو مقامی ڈسٹری بیوشن نیٹ ورکس پر بوجھ سنگین ہو سکتا ہے۔ہدف بنائے گئے اپ گریڈ کے بغیر موجودہ فیڈرز، ٹرانسفارمرز، اور سب سٹیشنز اوور لوڈ ہو سکتے ہیں

جس سے مقامی طور پر بلیک آوٹ، آلات کی خرابی اور وولٹیج کے اتار چڑھا وکے اوقات میں اضافہ ہو سکتا ہے۔ اس سے پتہ چلتا ہے کہ ہاتھ میں مسئلہ صرف پیداواری صلاحیت کا نہیں ہے بلکہ مقامی سطح پر بڑھتی ہوئی بڑھتی ہوئی مانگ کو سنبھالنے کے لیے ڈسٹری بیوشن نیٹ ورک کی تیاری کا ہے۔ایک ہموار اور کامیاب ای وی کی منتقلی کو یقینی بنانے کے لیے، حکومت کو تقسیم کے بنیادی ڈھانچے کو مضبوط بنانے پر توجہ مرکوز کرنی چاہیے۔ اس میں سمارٹ گرڈ ٹیکنالوجیز میں سرمایہ کاری، ذہین چارجنگ سسٹم کی تعیناتی، ای وی کی مانگ کو مزید یکساں طور پر پھیلانے کے لیے استعمال کے وقت کے ٹیرف کو متعارف کراناشامل ہیں۔انہوں نے کہا کہ جبکہ قومی گرڈ تکنیکی طور پر ای وی لوڈ کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے، لیکن لچک کا انحصار گرڈ کو زیادہ سمارٹ اور مضبوط بنانے پر ہے جہاں اس کی ضرورت ہے۔ مختصر یہ کہ پاکستان ای وی بوم کا متحمل ہو سکتا ہے لیکن صرف اس صورت میں جب وہ ایک مستحکم، مستقبل کے لیے تیار گرڈ کو یقینی بنانے کے لیے اہداف سے زیادہ منصوبہ بندی کرے اور بنیادی ڈھانچے کی اپ گریڈیشن کو ترجیح دے۔

کریڈٹ: انڈیپنڈنٹ نیوز پاکستان-آئی این پی ویلتھ پاک