پاکستان کی ٹریکٹر مینوفیکچرنگ انڈسٹری نے گزشتہ ایک دہائی کے دوران مسلسل توسیع کی ہے، کئی نئے سرمایہ دارمارکیٹ میں داخل ہوئے ہیں۔ تاہم، پاکستان آٹو موٹیو مینوفیکچررز ایسوسی ایشن کے ترجمان کے مطابق متضاد حکومتی پالیسیاں، افراط زر کا دبا اور اعلی مالیاتی شرحیں اس کی پائیدار ترقی کے لیے سنگین چیلنجز کا باعث بن رہی ہیں۔ویلتھ پاکستان سے بات کرتے ہوئے ترجمان نے کہا کہ اے ٹی ایس، براق اور گارڈ ورلڈ جیسے نئے مینوفیکچررز کے داخلے کے ساتھ صنعت میں ترقی ہوئی ہے۔ تاہم، ٹیکس پالیسیوں میں متواتر تبدیلیوں، درآمدی ڈیوٹیوں میں اتار چڑھا اور غیر متوقع حکومتی مداخلتوں، بشمول مختصر مدت کی سبسڈی اسکیموں اور ریگولیٹری تبدیلیوں کی وجہ سے مجموعی فروخت غیر مستحکم رہی ہے۔انہوں نے کہا کہ پاکستان میں اس وقت ٹریکٹر کی مجموعی پیداواری صلاحیت تقریبا 80,000 یونٹس سالانہ ہے۔ مسلسل افراط زر اور کرنسی کی تیز قدر میں کمی کی وجہ سے بڑھتی ہوئی ان پٹ لاگت نے درآمدی پرزوں کی قیمتوں میں نمایاں اضافہ کیا ہے جبکہ حالیہ سیلاب اور بلند مالیاتی شرحوں نے کسانوں کی قوت خرید کو کم کر دیا ہے، مجموعی طلب کو نچوڑ دیا ہے اور مقامی مینوفیکچرنگ پر دبا ڈالا ہے۔ترجمان نے نشاندہی کی کہ سیلز ٹیکس کی شرحوں میں بار بار تبدیلیاں، 10 فیصد سے 5 فیصد، پھر صفر اور اچانک 14 فیصد تک نے ٹریکٹر کی قیمتوں میں مزید اضافہ کیا ہے اور فروخت کو کم کیا ہے۔ ٹریکٹر انڈسٹری کی مستحکم ترقی کے لیے سیلز ٹیکس کا ایک مستقل نظام ضروری ہے،انہوں نے مزید کہا کہ پیچیدہ جی ایس ٹی ریفنڈ کا عمل مینوفیکچررز کے ورکنگ کیپیٹل کو جوڑتا ہیاور غیر متوقع پالیسی کی تبدیلیوں سے غیر یقینی صورتحال پیدا ہوتی ہے

جس سے پیداواری نظام الاوقات میں خلل پڑتا ہے اور طویل مدتی سرمایہ کاری کی منصوبہ بندی کی حوصلہ شکنی ہوتی ہے۔ان کے بقول چھوٹے اور گزارہ کرنے والے کسان پہلے سے زیادہ لاگت کی وجہ سے ٹریکٹر خریدنے سے قاصر رہتے ہیں، وہ کاشت کے لیے کرائے کی خدمات پر انحصار کرتے ہیں۔ انہوں نے کہاکہ حکومت کی گرین ٹریکٹر سکیم جو سبسڈی والے ٹریکٹر فراہم کرتی ہے، صرف پنجاب تک محدود ہے اور اسے بیلٹنگ سسٹم کے ذریعے تقسیم کیا جاتا ہے۔ یہ اس کی رسائی کو محدود کرتا ہے اور دوسرے صوبوں میں بہت سے اہل کسانوں کو اس سے محروم کر دیتا ہے،انہوں نے کہا کہ اسکیم کے محدود نفاذ نے قومی سطح پر فارم میکانائزیشن پر اس کے مجموعی اثرات کو کم کیا ہے، علاقائی عدم توازن پیدا کیا ہے اور صنعت کی منصوبہ بندی میں خلل ڈالا ہے۔ انہوں نے مشورہ دیا کہ گرین ٹریکٹر سکیم کے تحت مقررہ کوٹے کے بجائیتمام اہل کسانوں کو 10 سے 20 فیصد کی عام سبسڈی کی پیشکش کی جانی چاہیے تاکہ انصاف اور تسلسل کو یقینی بنایا جا سکے۔ترجمان نے کہا کہ فنانسنگ کے آپشنز موجود ہیں، بلند شرح سود ایک بڑی رکاوٹ بنی ہوئی ہے۔ ملت ٹریکٹرز، مثال کے طور پر، بینک الفلاح اور بینک آف خیبر کے ساتھ شراکت دار ہیں تاکہ رعایتی قیمتوں اور کائیبور سے منسلک قرضوں کی پیشکش کی جائے۔ حکومت کی مالی امداد فی الحال 7فیصد پر پیش کی جاتی ہیجو کہ بھارت کے مقابلے میں چھوٹے کسانوں کے لیے زیادہ ہے،گھریلو رکاوٹوں کے باوجود پاکستانی ٹریکٹروں نے بیرون ملک منڈیاں تلاش کرنا شروع کر دی ہیں۔

ملت ٹریکٹرز نے 2024-25 کے دوران تقریبا 2,600 یونٹس برآمد کییجن کے بڑے خریدار افغانستان اور افریقی ممالک جیسے تنزانیہ، کینیا، نائجیریا اور مڈغاسکر میں ہیں۔ تقریبا 90 فیصد مقامی میٹیریل کے ساتھ پاکستانی ٹریکٹر مسابقتی قیمت کے حامل ہیں اور قیمت کے لحاظ سے حساس بازاروں میں خریداروں کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں حالانکہ انہیں ٹیکنالوجی اور بعد از فروخت سروس کے معاملے میں ہندوستانی اور چینی برانڈز سے سخت مقابلے کا سامنا ہے۔انہوں نے اس بات پر زور دیا کہ ٹریکٹر جدید زراعت کے لیے ناگزیر ہیں جو کسانوں کو بڑے رقبے پر موثر طریقے سے کاشت کرنے کے قابل بناتے ہیں اور پیداواری صلاحیت کو بڑھانے والے مشینی طریقوں کو اپناتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ ٹریکٹر کی دستیابی میں اضافہ زمین کی تیاری، بوائی اور کٹائی کو تیز کرتا ہے جس سے فصلوں کے بروقت چکر، زیادہ پیداوار اور مزدوری کی لاگت کم ہوتی ہے۔ترجمان نے حکومت پر زور دیا کہ وہ اس شعبے میں پائیدار ترقی کو یقینی بنانے کے لیے مستحکم اور شفاف پالیسیاں متعارف کرائے۔ انہوں نے کہا کہ ایک مستقل سیلز ٹیکس نظام، ایک وسیع البنیاد اور منصفانہ سبسڈی کا ڈھانچہ اور فنانسنگ کی شرحوں میں کمی مثالی طور پر بینکنگ چینلز کے ذریعے تقریبا 3.5 فیصد تک فارم مشینری میں سرمایہ کاری کی حوصلہ افزائی کرے گی۔تخصص رائے دہی کے بجائے اہلیت کے واضح معیار پر مبنی ہونے چاہئیں تاکہ مدد حقیقی کسانوں تک پہنچ سکے۔

کریڈٹ: انڈیپنڈنٹ نیوز پاکستان-آئی این پی ویلتھ پاک