سندھ کی تیزی سے شہری کاری، خاص طور پر بڑے شہروں میں، اس کے شہری انفراسٹرکچر، گورننس اور منصوبہ بندی کی صلاحیت سے کہیں زیادہ ہے۔ماہرین کا خیال ہے کہ سندھ میں شہری ترقی کی موجودہ حالت ایک بڑی پالیسی میں تبدیلی کا مطالبہ کرتی ہے جو کہ جامع، جامع، ماحولیاتی طور پر پائیدار اور مقامی حقائق کی بنیاد پر ہو۔پچھلی دو دہائیوں کے دوران سندھ نے شہری علاقوں میں لوگوں کی بڑے پیمانے پر آمد دیکھی ہے، جو دیہی سے شہری نقل مکانی، آبادی میں اضافے اور میٹروپولیٹن مراکز میں اقتصادی مواقع کی وجہ سے ہے۔صرف کراچی 20 ملین سے زیادہ لوگوں کا گھر ہے اور پاکستان کا معاشی انجن بنا ہوا ہے، پھر بھی یہ غیر منظم تعمیرات، ناکافی رہائش، ٹریفک کی بھیڑ، کچرے کے انتظام کے ٹوٹے ہوئے نظام اور ایک خستہ حال پبلک ٹرانسپورٹ نیٹ ورک کا شکار ہے۔مسئلے کی بنیادی وجہ ایک مربوط شہری پالیسی فریم ورک کی کمی ہے۔ شہری ترقی کے منصوبہ ساز محسن صدیقی نے ویلتھ پاک کو بتایاکہ موجودہ ترقیاتی منصوبے بکھرے ہوئے، پرانے ہیں اور اکثر بڑھتی ہوئی شہری آبادی کی ضروریات کو پورا کرنے میں ناکام رہتے ہیں۔انہوں نے نشاندہی کی کہ کراچی میٹروپولیٹن کارپوریشن سندھ بلڈنگ کنٹرول اتھارٹی سندھ سالڈ ویسٹ مینجمنٹ بورڈ اور کراچی واٹر اینڈ سیوریج کارپوریشن جیسی مختلف ایجنسیوں کے درمیان اوورلیپنگ دائرہ اختیار کی وجہ سے شہری حکمرانی میں رکاوٹ ہے۔

انہوں نے کہاکہ ہم آہنگی کی عدم موجودگی پالیسی کے ناکارہ ہونے کا باعث بنتی ہے۔انہوں نے کہا کہ سب سے زیادہ پریشان کن مسائل میں سے ایک رہائش ہے، انہوں نے کہا اور مزید کہا کہ سندھ کے شہری علاقوں میں کم آمدنی والے گروہوں کی اکثریت غیر رسمی بستیوں یا کچی آبادیوں میں رہتی ہے جہاں صاف پانی، صفائی یا بجلی تک رسائی نہیں ہے۔متعدد اسکیموں اور اعلانات کے باوجود، انہوں نے کہا کہ حکومت پیمانے پر سستی رہائش فراہم کرنے میں ناکام رہی ہے۔زمین کے استعمال کی پالیسیاں غیر متناسب طور پر اعلی درجے کی ریل اسٹیٹ کی ترقی کے حق میں ہیں جو کہ جامع رہائش کے مقابلے میں سماجی استحکام اور شہری غریبوں کے لیے خطرے میں اضافہ کا باعث بنتی ہیں۔مزید برآں، شہری ٹرانسپورٹ ایک دائمی مسئلہ بنی ہوئی ہے۔ زیادہ تر شہروں میں بڑے پیمانے پر نقل و حمل کا کوئی موثر نظام نہ ہونے کے باعث، باشندے موٹر سائیکلوں، رکشوں اور نجی کاروں پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیںجس سے ٹریفک کی بھیڑ اور آلودگی میں مزید اضافہ ہو رہا ہے۔ اگرچہ کراچی گرین لائن بس ریپڈ ٹرانزٹ سسٹم ایک خوش آئند قدم ہے لیکن اس کی محدود رسائی اور بار بار عمل درآمد میں تاخیر کی وجہ سے منصوبہ بندی اور عملدرآمد کے چیلنجوں میں گہرے مسائل کی عکاسی ہوتی ہے۔ سندھ کے دیگر شہر اب بھی اسی طرح کے ٹرانسپورٹ اقدامات کے منتظر ہیں۔شہری ترقی کے ماہر نعمان حیدر نے کہا کہ ناقص شہری منصوبہ بندی کی ماحولیاتی لاگت بھی بہت زیادہ ہے۔ انہوں نے وضاحت کی کہ غیر چیک شدہ تعمیرات تباہ شدہ گرین بیلٹس، مینگرووز اور قدرتی آبی گزرگاہوں کی تباہی کا باعث بنی ہیں۔انہوں نے نشاندہی کی کہ شہری سیلاب ایک بار بار آنے والا ڈرانا خواب بن گیا ہے، کراچی جیسے شہر معمولی بارش کے بعد بھی زیر آب آ جاتے ہیں۔

موسمیاتی تبدیلی سے توقع کی جاتی ہے کہ ان اثرات میں اضافہ ہو گا، شہری ترقی کی پالیسیوں کے لیے موسمیاتی لچک اور آفات کے خطرے میں کمی کو شامل کرنا ضروری ہے۔موسمیاتی تبدیلی کے بدتر ہونے کی توقع ہے، ان اثرات سے نمٹنے کے لیے، اسے لازمی چیلنجز بناتے ہوئے، انہوں نے شہری ترقی کی پالیسیوں کی ضرورت پر زور دیا جس میں موسمیاتی لچک اور آفات کے خطرے میں کمی شامل ہو۔ان مسائل کو حل کرنے کے لیے، انہوں نے زور دیا کہ ایک بڑی پالیسی میں تبدیلی کی ضرورت ہے۔ سب سے پہلے، شہری منصوبہ بندی کو رد عمل سے ہٹ کر ایک فعال کی طرف منتقل ہونا چاہیے۔ سندھ کو ایک صوبہ بھر میں شہری پالیسی کی ضرورت ہے جو پائیدار ترقی کے اہداف کے ساتھ ہم آہنگ ہو اور جو ایک واحد، متحد اور مربوط فریم ورک کے تحت رہائش، ٹرانسپورٹ، ماحولیات اور زمین کے استعمال کو مربوط کرے۔دوسرا، مقامی حکومتی اداروں کو مضبوط بنانا بہت ضروری ہے۔ بااختیار اور جوابدہ بلدیاتی ادارے مرکزی بیوروکریسیوں کے مقابلے مقامی ضروریات کو زیادہ موثر طریقے سے جواب دے سکتے ہیں۔ شہری ترقی کے مرکزی حصے میں شہریوں کی شرکت ہونی چاہیے۔ جامع منصوبہ بندی کے عمل جن میں کمیونٹیز، سول سوسائٹی اور شہری ماہرین شامل ہوتے ہیں زیادہ منصفانہ اور پائیدار نتائج کی طرف لے جاتے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ میپنگ، شہری ڈیش بورڈز، اور ڈیجیٹل فیڈ بیک ٹولز کے ذریعے ٹیکنالوجی کا سمارٹ استعمال اس شراکتی طرز حکمرانی کی حمایت کر سکتا ہے۔

کریڈٹ: انڈیپنڈنٹ نیوز پاکستان-آئی این پی ویلتھ پاک